核心内容摘要
全新平台打造 奔驰“小G”有望2027年投产界面没有乱七八糟的强游戏化干扰，偶尔的小成就也很克制。谣言澄清结构清楚：常见说法、现有证据、更稳妥的理解。进度跨设备衔接自然，换手机平板继续看不费劲。科学叙述尽量接得住更多人的生活，而不是只写给同温层。真实路径走下来，优点大多能稳定复现。综合可读性、可信度和可坚持性，表现都还在线。
近日，车质网从相关渠道获悉，梅赛德斯-奔驰旗下全新入门级G级越野车有望于2027年正式投产。值得关注的是，这款被外界称为“史上最小G级”的新车并不会在德国生产，而是将在奔驰位于匈牙利凯奇凯梅特工厂完成制造。随着该工厂扩建完成，其年产能将提升至30万-40万辆，未来还将承担多款奔驰新车型的生产任务。 据了解，这款全新入门级G级最初仅规划推出纯电版本，但受全球市场需求变化影响，奔驰随后调整产品策略，新增混合动力车型，以满足更多消费者的用车需求。 从此前曝光的测试车来看，新车依旧延续了G级家族经典的“方盒子”设计语言，圆形前灯组、突出的发动机舱盖、宽大的轮拱、方正的侧窗以及车顶行李架等标志性元素均得到保留，车尾则继续采用外挂式备胎设计，整体辨识度极高。测试车覆盖着印有大量小写“g”字样的专属伪装，也进一步凸显了其“小G级”的身份。 动力方面，目前曝光的信息显示，纯电版车型预计将搭载容量约85kWh的三元锂电池组，并采用双电机四驱系统，续航里程有望达到724km（具体测试标准暂未公布）。混合动力版本则有望采用与全新CLA相似的动力总成，由1.5T发动机与电机组成，参考现有系统综合最大功率约208马力、综合峰值扭矩380N·m，不过最终参数仍有进一步调整的可能。 值得一提的是，这款全新入门级G级并不会基于奔驰现有平台打造。奔驰首席技术官马克斯·舍费尔此前表示，新车将采用专属架构开发，拥有全新的模块化零部件、悬架系统以及车轮布局，但不会采用传统非承载式梯形车架，以兼顾越野能力、操控表现以及电动化布局。 随着“小G级”的加入，奔驰将进一步丰富G级家族产品矩阵。不过，新车上市后也将面对越来越激烈的竞争。据悉，路虎同样正在规划尺寸更小的卫士车型，未来紧凑型豪华硬派SUV市场或将迎来更多重量级选手。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
📕作者： 李跃军撰 · 更新于 2026-08-04 16:26:29
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📸 记者 忻高明 摄 · 更新于 2026-08-04 16:26:29
